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HARLEY-DAVIDSON
Nuevos modelos, nuevas aventuras
La casa americana ha conseguido aumentar la categoría de sus excepcionales modelos, con cambios que en ocasiones resultan inapreciables a la vista pero enormemente "visibles" en el momento de la conducción
MADRID.-Llegan con fuerza y dispuestos a hacerse con la carretera. La casa americana Harley-Davidson ofrece para el 2006 todo un elenco de novedades, cambios y actualizaciones para seguir colmando las expectativas de los aventureros de la carretera.
La familia Dyna, caracterizada por una justa combinación de estilo personalizado con unas prestaciones excitantes, está de enhorabuena. A los tres modelos ya existentes se incorpora la nueva FXDBI Street Bot y una serie limitada a 3.500 unidades del modelo FXDI 35 Anniversary Super Glide, que conmemora el aniversario de la primera máquina customizada de fábrica: la Super Glide. Esta edición especial exhibe el famoso logo #1 en el depósito, exactamente igual que estaba en el primer modelo. Incluso presenta la misma combinación de colores que lucía la máquina original.
FLSTI Heritage Softail
La FXDBI Street Bot recuerda a las "boober" de mediados del siglo XX, desechando todos aquellos elementos no exigidos por la ley para lograr un aspecto más limpio y minimalista.
Todos los modelos de la familia Dyna mantienen los aspectos clave que siempre les han caracterizado (una caja de batería al aire, dos amortiguadores traseros gemelos, una horquilla en pendiente y el clásico depósito de carburante Fat Bob); e incorporan una serie de novedades sin encarecer el precio, algo de agradecer a la casa americana. Además, han actualizado el diseño.
En primer lugar, destacan los cambios que se han hecho en el motor Twin Cam 88 para acoplarse a la nueva transmisión de seis velocidades Cruise Drive. Todos los modelos Dyna en 2006 llevarán este motor de 1450 cc aislado contra las vibraciones.
FLHXI Street Glide
La nueva transmisión de seis velocidades funciona más silenciosamente y permite cambiar de marcha de una forma más rápida y suave. El bastidor presenta un nuevo diseño en el que la combinación de unos ejes delantero y trasero más rígidos, con una pulgada de diámetro y un brazo oscilante más rígido y ancho mejoran la conducción a alta velocidad. El tubo de la horquilla ha aumentado de tamaño (49 milímetros) para ofrecer al conductor un mejor manejo; mientras que el neumático trasero también ha aumentado, con una rueda de 17 pulgadas.
Un retorno de agradecer
La gama Harley-Davidson Softail de 2006 vivirá el retorno de un modelo que representa como ningún otro las raíces de la línea: el FLSTI Heritage Softail, que estuvo originalmente en fabricación desde 1986 a 1990. Este modelo presenta los rasgos de diseño elementales de la plataforma Softail (diseño de cola dura y motor montado rígidamente) con el clásico morro "ancho" y el guardabarros trasero envolvente de la Harley-Davidson FL.
XL 883C Sportster 883 Custom
Además de este satisfactorio regreso, los modelos FXSTI Softail Standard y FXSTBI Night Train incorporan como novedad un neumático trasero de 200 milímetros de ancho cubierto por un guardabarros recortado, más esculpido y ancho que confiere un aspecto más enérgico a estos modelos.
El motor de 1450cc Twin Cam 88B sigue formando parte de todos los modelos de la línea Softail, con inyección electrónica secuencial de carburante, ejes de equilibrado y anclaje fijo.
Pequeños grandes cambios
La familia Touring ha sufrido bastantes cambios y actualizaciones que mejoran las ya de por sí excelentes características de este tipo de motos. Pero no sólo hay cambios; también hay nuevo modelo: la FLHXI Street Glide, una moto austera para aquéllos que están más interesados en la belleza funcional, y que combina un diseño personalizado con una gran comodidad.
VRSCD Night Rod
Los cambios comienzan con la necesidad de un menor esfuerzo en la palanca del embrague, lo que produce menos fatiga en el antebrazo, sobre todo en situaciones de tráfico intermitente. También se incorpora a la familia Touring un nuevo sistema eléctrico de alta capacidad (que ofrece una mayor fiabilidad y una mayor reserva de capacidad para la carga que puedan suponer los accesorios), nuevas luces auxiliares de óptica reflectante (más duraderas y con mayor intensidad y distribución de la luz), un nuevo mando de ignición y un nuevo maletero Tour-Pak.
El maletero Tour-Pak se ha rediseñado, con nuevos contornos y una menor altura para mejorar la estética y bajar el centro de gravedad; eso sin reducir la capacidad de carga para el equipaje. Además, permite una regulación delantera y trasera de dos posiciones, con una diferencia en posición de una pulgada a fin de proporcionar más espacio al pasajero.
Y como colofón a una actualización realmente práctica está el nuevo sistema avanzado de audio de Harman/Kardon, diseñado para proporcionar una excelente calidad de sonido y una gran funcionalidad, así como la capacidad de integrarse con otros dispositivos electrónicos del catálogo de accesorios de Harley-Davidson. Dispone de un altavoz de alta fidelidad con 20 vatios de potencia por canal, además de una pantalla digital con información flexible, muy legible y un menú intuitivo.
Menor esfuerzo para una mayor comodidad
FLHTCSE Screamin' Eagle Electra Glide
Los modelos XL Sportster no suman ningún "hermano" a la familia, pero sí presentan mejoras orientadas a una mayor comodidad de conducción: una nueva transmisión más suave y rápida; y un nuevo embrague, que reduce apreciablemente el esfuerzo sobre la palanca. Todos ellos siguen conservando el motor XL Evolution V-Twin, montado sobre amortiguadores en el bastidor para aislar al conductor de las vibraciones y ajustados para suministrar una banda de potencias amplia de cara a conseguir un mejor rendimiento urbano.
La revolución refrigerada por líquido continúa en 2006 con la llegada del nuevo modelo VRSCD Night Rod, de la familia VRSC, con unas líneas muy estilizadas, un bastidor bajo, un aire austero y con el potente motor Revolution de 120 caballos. Además, ofrece un neumático trasero de 180 milímetros.
En el sector CVO (siglas del Custom Vehicle Operations, programa de Harley Davidson que crea motos personalizadas de bajo volumen), la potente Screamin' Eagle Fat Boy sale a la calle con un nuevo neumático trasero de 200 milímetros y una personalización de colores que no pasará desapercibida. Además, se introduce la nueva Screamin' Eagle Ultra Classic Electra Glide, una moto personalizada de elevadas prestaciones, en serie limitada, pensada para aquellos que desean disfrutar de las carreteras al máximo.
EL MUNDO
Nuevos modelos, nuevas aventuras
La casa americana ha conseguido aumentar la categoría de sus excepcionales modelos, con cambios que en ocasiones resultan inapreciables a la vista pero enormemente "visibles" en el momento de la conducción
MADRID.-Llegan con fuerza y dispuestos a hacerse con la carretera. La casa americana Harley-Davidson ofrece para el 2006 todo un elenco de novedades, cambios y actualizaciones para seguir colmando las expectativas de los aventureros de la carretera.
La familia Dyna, caracterizada por una justa combinación de estilo personalizado con unas prestaciones excitantes, está de enhorabuena. A los tres modelos ya existentes se incorpora la nueva FXDBI Street Bot y una serie limitada a 3.500 unidades del modelo FXDI 35 Anniversary Super Glide, que conmemora el aniversario de la primera máquina customizada de fábrica: la Super Glide. Esta edición especial exhibe el famoso logo #1 en el depósito, exactamente igual que estaba en el primer modelo. Incluso presenta la misma combinación de colores que lucía la máquina original.
FLSTI Heritage Softail
La FXDBI Street Bot recuerda a las "boober" de mediados del siglo XX, desechando todos aquellos elementos no exigidos por la ley para lograr un aspecto más limpio y minimalista.
Todos los modelos de la familia Dyna mantienen los aspectos clave que siempre les han caracterizado (una caja de batería al aire, dos amortiguadores traseros gemelos, una horquilla en pendiente y el clásico depósito de carburante Fat Bob); e incorporan una serie de novedades sin encarecer el precio, algo de agradecer a la casa americana. Además, han actualizado el diseño.
En primer lugar, destacan los cambios que se han hecho en el motor Twin Cam 88 para acoplarse a la nueva transmisión de seis velocidades Cruise Drive. Todos los modelos Dyna en 2006 llevarán este motor de 1450 cc aislado contra las vibraciones.
FLHXI Street Glide
La nueva transmisión de seis velocidades funciona más silenciosamente y permite cambiar de marcha de una forma más rápida y suave. El bastidor presenta un nuevo diseño en el que la combinación de unos ejes delantero y trasero más rígidos, con una pulgada de diámetro y un brazo oscilante más rígido y ancho mejoran la conducción a alta velocidad. El tubo de la horquilla ha aumentado de tamaño (49 milímetros) para ofrecer al conductor un mejor manejo; mientras que el neumático trasero también ha aumentado, con una rueda de 17 pulgadas.
Un retorno de agradecer
La gama Harley-Davidson Softail de 2006 vivirá el retorno de un modelo que representa como ningún otro las raíces de la línea: el FLSTI Heritage Softail, que estuvo originalmente en fabricación desde 1986 a 1990. Este modelo presenta los rasgos de diseño elementales de la plataforma Softail (diseño de cola dura y motor montado rígidamente) con el clásico morro "ancho" y el guardabarros trasero envolvente de la Harley-Davidson FL.
XL 883C Sportster 883 Custom
Además de este satisfactorio regreso, los modelos FXSTI Softail Standard y FXSTBI Night Train incorporan como novedad un neumático trasero de 200 milímetros de ancho cubierto por un guardabarros recortado, más esculpido y ancho que confiere un aspecto más enérgico a estos modelos.
El motor de 1450cc Twin Cam 88B sigue formando parte de todos los modelos de la línea Softail, con inyección electrónica secuencial de carburante, ejes de equilibrado y anclaje fijo.
Pequeños grandes cambios
La familia Touring ha sufrido bastantes cambios y actualizaciones que mejoran las ya de por sí excelentes características de este tipo de motos. Pero no sólo hay cambios; también hay nuevo modelo: la FLHXI Street Glide, una moto austera para aquéllos que están más interesados en la belleza funcional, y que combina un diseño personalizado con una gran comodidad.
VRSCD Night Rod
Los cambios comienzan con la necesidad de un menor esfuerzo en la palanca del embrague, lo que produce menos fatiga en el antebrazo, sobre todo en situaciones de tráfico intermitente. También se incorpora a la familia Touring un nuevo sistema eléctrico de alta capacidad (que ofrece una mayor fiabilidad y una mayor reserva de capacidad para la carga que puedan suponer los accesorios), nuevas luces auxiliares de óptica reflectante (más duraderas y con mayor intensidad y distribución de la luz), un nuevo mando de ignición y un nuevo maletero Tour-Pak.
El maletero Tour-Pak se ha rediseñado, con nuevos contornos y una menor altura para mejorar la estética y bajar el centro de gravedad; eso sin reducir la capacidad de carga para el equipaje. Además, permite una regulación delantera y trasera de dos posiciones, con una diferencia en posición de una pulgada a fin de proporcionar más espacio al pasajero.
Y como colofón a una actualización realmente práctica está el nuevo sistema avanzado de audio de Harman/Kardon, diseñado para proporcionar una excelente calidad de sonido y una gran funcionalidad, así como la capacidad de integrarse con otros dispositivos electrónicos del catálogo de accesorios de Harley-Davidson. Dispone de un altavoz de alta fidelidad con 20 vatios de potencia por canal, además de una pantalla digital con información flexible, muy legible y un menú intuitivo.
Menor esfuerzo para una mayor comodidad
FLHTCSE Screamin' Eagle Electra Glide
Los modelos XL Sportster no suman ningún "hermano" a la familia, pero sí presentan mejoras orientadas a una mayor comodidad de conducción: una nueva transmisión más suave y rápida; y un nuevo embrague, que reduce apreciablemente el esfuerzo sobre la palanca. Todos ellos siguen conservando el motor XL Evolution V-Twin, montado sobre amortiguadores en el bastidor para aislar al conductor de las vibraciones y ajustados para suministrar una banda de potencias amplia de cara a conseguir un mejor rendimiento urbano.
La revolución refrigerada por líquido continúa en 2006 con la llegada del nuevo modelo VRSCD Night Rod, de la familia VRSC, con unas líneas muy estilizadas, un bastidor bajo, un aire austero y con el potente motor Revolution de 120 caballos. Además, ofrece un neumático trasero de 180 milímetros.
En el sector CVO (siglas del Custom Vehicle Operations, programa de Harley Davidson que crea motos personalizadas de bajo volumen), la potente Screamin' Eagle Fat Boy sale a la calle con un nuevo neumático trasero de 200 milímetros y una personalización de colores que no pasará desapercibida. Además, se introduce la nueva Screamin' Eagle Ultra Classic Electra Glide, una moto personalizada de elevadas prestaciones, en serie limitada, pensada para aquellos que desean disfrutar de las carreteras al máximo.
EL MUNDO