miércoles, 11 de julio de 2007
HARLEY-DAVIDSON FLSTF FAT BOY
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Hispania Riders...al día
Bella y exclusiva
Este modelo de Harley de líneas alargadas y llantas lenticulares ofrece una posición cómoda para conducir. Es una motocicleta especialmente placentera para circular a velocidades reducidas.
J. M. ALONSO
Harley-Davidson Flstf Fat Boy
El mundo Harley, dentro de su exclusividad, siempre ha sido sorprendente y muy atractivo para un núcleo numeroso de personas. No solamente dispone de unas motocicletas muy vistosas y llamativas, sino que la incorporación de mecánicas más avanzadas y modernas son constantes últimamente. Éste es el caso del nuevo motor que incorpora la bonita Fat Boy.
Su línea alargada, sus múltiples cromados, las llantas lenticulares, de una pieza en aleación ligera en ambos ejes, ofrecen un aspecto de lo más opulento y atractivo. La postura de conducción es relativamente cómoda, y algo más incómoda para los acompañantes.
El conductor aposentado en un asiento bajo frente al ancho manillar, con los pies colocados en el reposapiés, dispone de una visión completa del entorno.
Además, el conductor no tiene ninguna protección contra el viento aunque ésta no resulta necesaria debido a la baja velocidad a la que se circula con este tipo de motocicletas.
La palanca doble gobierna sobre la caja de cambios de seis marchas, y puede accionarse tanto con la puntera del zapato como con el talón, resultando rápida y precisa. Bajando la vista, un amplio reloj, situado encima del depósito de combustible, ofrece información de la velocidad de circulación, así como de los kilómetros recorridos, total o parcial, y de la hora actual.
Un poco más abajo, varios testigos luminosos avisarán al conductor si existe algún problema mecánico en el propulsor y, además, un mando giratorio permitirá poner el contacto para el arranque del motor.
A ambos lados del marcador, dos tapones, el izquierdo lleva incrustado un nivel de combustible y el derecho es el que se utiliza para recargar el combustible, curiosamente no lleva llave de seguridad.
En el otro pie, el derecho, un amplio pedal actúa sobre el freno trasero, éste con bastante falta de tacto, lo que hace que habitualmente se bloquee la rueda trasera si no se dosifica con cautela la presión. Una vez arrancado el motor, un sonido metálico y bronco emana del doble escape situado en el lateral derecho de esta motocicleta. Nada más introducir la primera marcha, soltando el embrague, ya se aprecia la entrega de potencia de este nuevo motor.
Desde muy bajas revoluciones y, prácticamente en cualquier marcha, se puede circular suavemente sin tirones ni sobresaltos. Es tal el motor que ofrece esta mecánica, que casi no es necesario cambiar de marcha en cualquier recorrido efectuado.
Esta moto resulta placentera cuando se circula a velocidades relativamente bajas. En concreto, 160 km/h parece ser la velocidad para disfrutar de esta máquina.
Precio. 22.850 E. Mecánica. Motor de dos cilindros con cuatro tiempos, con refrigeración por aire e inyección electrónica de combustible. Cilindrada: 1.584 cc. Potencia: 73 cv a 5.300 rpm. Cambio: seis marchas. Prestaciones. Velocidad máxima: 160 km/h. Aceleración: 1.000 metros salida parada: 26 segundos. Recuperaciones: De 0 a 100 km/h en 16 segundos. Consumo medio: 6,5 litros a los 100 km. l+Belleza de línea, comodidad de los asientos y respuesta del motor en bajas revoluciones. l-Falta de tacto en el freno trasero y reposapiés del conductor muy bajo.
Hispania Riders...al día
Bella y exclusiva
Este modelo de Harley de líneas alargadas y llantas lenticulares ofrece una posición cómoda para conducir. Es una motocicleta especialmente placentera para circular a velocidades reducidas.
J. M. ALONSO
Harley-Davidson Flstf Fat Boy
El mundo Harley, dentro de su exclusividad, siempre ha sido sorprendente y muy atractivo para un núcleo numeroso de personas. No solamente dispone de unas motocicletas muy vistosas y llamativas, sino que la incorporación de mecánicas más avanzadas y modernas son constantes últimamente. Éste es el caso del nuevo motor que incorpora la bonita Fat Boy.
Su línea alargada, sus múltiples cromados, las llantas lenticulares, de una pieza en aleación ligera en ambos ejes, ofrecen un aspecto de lo más opulento y atractivo. La postura de conducción es relativamente cómoda, y algo más incómoda para los acompañantes.
El conductor aposentado en un asiento bajo frente al ancho manillar, con los pies colocados en el reposapiés, dispone de una visión completa del entorno.
Además, el conductor no tiene ninguna protección contra el viento aunque ésta no resulta necesaria debido a la baja velocidad a la que se circula con este tipo de motocicletas.
La palanca doble gobierna sobre la caja de cambios de seis marchas, y puede accionarse tanto con la puntera del zapato como con el talón, resultando rápida y precisa. Bajando la vista, un amplio reloj, situado encima del depósito de combustible, ofrece información de la velocidad de circulación, así como de los kilómetros recorridos, total o parcial, y de la hora actual.
Un poco más abajo, varios testigos luminosos avisarán al conductor si existe algún problema mecánico en el propulsor y, además, un mando giratorio permitirá poner el contacto para el arranque del motor.
A ambos lados del marcador, dos tapones, el izquierdo lleva incrustado un nivel de combustible y el derecho es el que se utiliza para recargar el combustible, curiosamente no lleva llave de seguridad.
En el otro pie, el derecho, un amplio pedal actúa sobre el freno trasero, éste con bastante falta de tacto, lo que hace que habitualmente se bloquee la rueda trasera si no se dosifica con cautela la presión. Una vez arrancado el motor, un sonido metálico y bronco emana del doble escape situado en el lateral derecho de esta motocicleta. Nada más introducir la primera marcha, soltando el embrague, ya se aprecia la entrega de potencia de este nuevo motor.
Desde muy bajas revoluciones y, prácticamente en cualquier marcha, se puede circular suavemente sin tirones ni sobresaltos. Es tal el motor que ofrece esta mecánica, que casi no es necesario cambiar de marcha en cualquier recorrido efectuado.
Esta moto resulta placentera cuando se circula a velocidades relativamente bajas. En concreto, 160 km/h parece ser la velocidad para disfrutar de esta máquina.
Precio. 22.850 E. Mecánica. Motor de dos cilindros con cuatro tiempos, con refrigeración por aire e inyección electrónica de combustible. Cilindrada: 1.584 cc. Potencia: 73 cv a 5.300 rpm. Cambio: seis marchas. Prestaciones. Velocidad máxima: 160 km/h. Aceleración: 1.000 metros salida parada: 26 segundos. Recuperaciones: De 0 a 100 km/h en 16 segundos. Consumo medio: 6,5 litros a los 100 km. l+Belleza de línea, comodidad de los asientos y respuesta del motor en bajas revoluciones. l-Falta de tacto en el freno trasero y reposapiés del conductor muy bajo.
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